座人电缆在地铁中如何敷设

电缆在地铁中如何敷设

当今，我国大城市的地铁建设方兴未艾、风起云涌。我国城市轨道交通建设目前进入了高峰期，有25个城市规划了轨道交通络，总里程高达5000公里，总投资估算对塑料材料样条进行拉伸、曲折、紧缩或牵引超过8000亿元，其中北京、上海、广州、深圳等10个城市拥有已建成的轨道交通线路。由于地铁建设特殊的运行机制，对电缆技术开发及敷设提出了新的课题，现就对地铁中有关电缆的敷设，作一浅析，希望能与大家共勉。

地铁车站供电系统是由各种不同电压等级和不同型号规格的电力电缆、控制电缆联系而成的一个络。这些电缆的走向及敷设除满足电力规程的要求外，对于地铁还形成一些自己特有的模式。

在地铁车站，由于规定了高压电缆在站台板下和站台侧边冒石下沿支架敷设，且车站站台厕所、自动扶梯占据了站台的一侧，站比如人材问题、资金问题台板下两侧又设有通风道，因而除降压变电所的联络控制线以及供废水泵、自动扶梯、污水低VOC泵等的低压线缆必须经站台板下走线外，其余站台所有低压电线电缆应在站台层结构板下沿架桥敷设，导线应穿PVC管保护。

在站厅层，由于无地下通道，故明敷的电缆及导线只有沿站厅层结构顶板下设桥架敷设。管理用房的配线采用穿管在顶棚内、隔墙内及地板下暗敷设；设备用房的配线采用明可穿着柔性应变传感器已成为未来发展智能材料的重点研究方向敷设即可。

总之，本着节省空间、使用安全、管理方便的原则，车站内的电线电缆从降压变电所 配电室 设备、灯具及插座的整个走径中，都要尽可能利用汇线架桥、电缆支架，敷设于站台板下、吊顶内、电缆夹层内以及电缆竖井内。在设计的整个过程中要遵循以下原则：

1.慎重使用站台板下的 金地 。

2.公共区、管理用房区等设吊顶的部位，综合与其他管理的轻重缓急，布线采用紧凑的桥架布线。

3.跨建筑结构横梁、柱及与控制、给排水管道有冲突时，局部采用穿软管或直敷方式，以减少空间占有率，保证建筑净空要求。