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厦门智能交通试点项目试运行3个月 可享四大便利 - OFweek物联网

OFweek物联网讯：路上车少时，司机开车几乎不用等红灯；看交通信息发布屏，就能知道前方道路堵不堵 5月27日，厦门市交警支队召开新闻通气会，揭开智能交通 神秘面纱 。 据了解，厦门市智能交通试点项目于去年6月5日开工建设。今年3月26日通过验收，进入评价阶段。 目前，厦门市智能交通的试点路段在两条南北向、东西向的主通道上已试运行3个月。其中，南北向主通道北起长岸路，经东渡路、湖滨西路，南至鹭江道，全长约13公里；东西向主通道西起湖滨南路，经莲前西路，至莲前东路，全长约11公里。试运行后，该项目为市民出行带来了种种便利。今后或将进行推广。违停告知屏显示被抓拍的违停车辆信息，敦促驾驶人立即开车离开。记者 陈小斌 摄慢行指路系统方便找路。 便利1 路上车少时不用等红灯 据介绍，在这两条试点路段上，如果平峰时期车辆不多，市民开车几乎不用等红灯就能顺利通过路口。高峰期时，等红绿灯的时间也会比之前缩短。因为这两个试点路段实行了交通信号联网控制。 什么叫交通信号联网控制？之前的交通信号灯，其控制时间是早就设置好的，只能死板地运行。而交通信号联网控制，则可根据车流密度，自动灵活调整控制交通信号灯的时间，以减少车辆通过信号灯路口的停车次数，缩短行车时间。 记者了解到，目前，这两条试点路段的交通信号灯控制分为平峰时段、高峰时段、夜间时段3个策略。其中，平峰时段实行双向绿波协调控制，车流到达时，无需等待红灯，直接通过，减少停车等红绿灯次数。高峰时段则采用流量均分协调控制、排队控制、反溢控制等策略，简单来说，就是当车流的长度排至触碰到 感应点 时，对应方向的交通信号灯就变绿放行。夜间时段实行感应控制，比如，当一辆车正前方的主路有车流经过时，该车所处前方就成红灯，待车流经过后，红灯变为绿灯放行。 目前，厦门智能交通试点路段项目信号部分共分三个子区：湖滨南路子区、莲前路子区、东渡路 长岸路子区。

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